- •Введение
- •1 Проектирование рельсовой колеи
- •1.1 Рельсовая колея на прямых участках
- •1.2 Особенности устройства рельсовой колеи в кривых участках
- •1.3 Расчет возвышения наружного рельса в кривом участке пути
- •1.4 Проектирование переходных кривых
- •1.5 Расчет количества и порядка укладки укороченных рельсов на внутренней нити кривой
- •1.6 Расчет увеличения междупутного расстояния в кривых
- •1.7 Выводы по первому разделу
- •2 Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода
- •2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.3 Основные параметры стрелки
- •2.3.1 Начальный стрелочный угол, радиусы остряка и переводной кривой, полный стрелочный угол
- •2.3.2 Длина криволинейного остряка и рамных рельсов
- •2.4 Геометрические характеристики крестовины
- •2.4.1 Угол крестовины и длина прямой вставки перед ее математическим центром
- •2.4.2 Минимальная длина сборной крестовины с литым сердечником
- •2.5 Определение основных параметров стрелочного перевода
- •2.6 Ординаты для разбивки переводной кривой
- •2.7 Установление ширины колеи
- •2.8 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
- •2.9 Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода
- •2.10 Компоновка эпюры обыкновенного одиночно стрелочного перевода
- •2.11 Основные требования правил технической эксплуатации к содержанию стрелочных переводов
- •2.12 Проектирование съезда
- •2.13 Выводы по второму разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.3 Основные параметры стрелки
2.3.1 Начальный стрелочный угол, радиусы остряка и переводной кривой, полный стрелочный угол
Начальный угол остряка зависит от наибольшей скорости движения на боковой путь, допустимого угла удара (допустимой потери кинетической энергии), зазора, с которым колесо проходит к остряку, и допустимого центробежного ускорения в начале остряка определяется по формуле
, (2.1)
где – скорость движения на боковой путь, м/с; – допустимый параметр потери кинетической энергии при ударе, м/с; – максимальный вероятный зазор между гребнем колеса и рамным рельсом, м; – допустима велина внезапно появляющегося поперечного ускорения, .
Радиус кривизны начальной части остряка, где центробежное ускорение возникает внезапно, определяется по формуле 2.2
(2.2)
Радиус остальной части остряка и переходной кривой 2.3
, (2.3)
где – допустимое значение постоянно действующего непогашенного ускорения при движении на боковое направление, .
Во всех случаях R и должна быть не менее 150 м
Полный стрелочный угол опред по формуле
, (2.4)
где – ордината в корне остряка, обычно принимаемая не менее 0,15 м
Ордината не должна быть меньше
, (2.5)
где – ширина головки остряка, равная 72,8 мм.
Принимается
2.3.2 Длина криволинейного остряка и рамных рельсов
Длина криволинейного остряка определяется из выражения
. (2.6)
Длина рамного рельса определяется проекцией остряка на рамный рельс и величинами переднего и заднего вылетов рамного рельса.
, (2.7)
где – передний вылет рамного рельса, – задний вылет рамного рельса.
Передний вылет рамного рельса определяется зависимостью:
, (2.8)
где – расстояние между осями стыковых брусьев, равное 420 мм; – число пролетов между осями переводных брусьев в зоне переднего вылета рамного рельса, равное 5 штукам; –пролет между осями брусьев, зависящий от эпюры шпал и принимаемый ; – смещение начала остряка относительно оси переводного бруса, равное 41мм.
Задний вылет рамного рельса определяется типом коневого крепления и конструкцией стыка и вычисляемого по выражению
, (2.9)
где – число пролетов в пределах заднего вылета рамного рельса, принимаемое
Проекция криволинейного остряка на прямое направление рамного рельса
, (2.10)
2.4 Геометрические характеристики крестовины
К основным параметрам крестовины относятся:
– угол крестовины
–ее марка 1/N=tg ;
– передний вылет крестовины n;
– задний вылет крестовины m.
В курсовом проекте марка крестовины задана 1/15.
2.4.1 Угол крестовины и длина прямой вставки перед ее математическим центром
Угол крестовины определяется по знаменателю ее марки – N:
. (2.10)
Величина прямой вставки d определяется перед математическим центром по формуле
, (2.11)
где – ордината в корне остряка.
2.4.2 Минимальная длина сборной крестовины с литым сердечником
Крестовина состоит из передней (усовой) и хвостовой частей.
Длина крестовины определяется из выражения
, (2.12)
где m –длина хвостовой части крестовины; n – длина передней части крестовины.
При расчете длины хвостовой части крестовины определяющим является условие постановки болта в переднем стыке крестовины при двухголовых накладках.
Если учесть, что 2tg , то получается, что
, (2.13)
где для рельсов типа Р65 – ширина подошвы рельса; – ширина головки рельса; – расстояние между подошвами усовиков крестовины в месте установки первого болта в переднем стыке крестовины; – расстояние от торца накладки до оси первого болтового отверстия; – величина стыкового зазора, принимается равной 0 мм. Тогда формула (2.13) принимает вид
, (2.14)
Длина хвостовой части крестовины определяется из условия примыкания двух рельсов к торцу сердечника крестовины
, (2.15)
где – зазор между подошвами рельсов, примыкающих к сердечнику. При и указанных выше формула (2.15) примет вид
. (2.16)
=3450мм